Question 1

Pourquoi les véhicules JAC iEV listés sont presque tous de l'année-modèle 2015, avec des dates de fabrication allant jusqu'à 2017 ?

Accepted Answer

Cette situation est typique du marché des véhicules électriques neufs en Chine, où la production anticipée pour l'année-modèle suivante est courante. Sur Guazi, la majorité des JAC iEV d'occasion présentent des années-modèle 2014 à 2015, avec certaines voitures immatriculées en 2016 ou même 2017, indiquant une durée de vie commerciale active. Cela signifie que ces véhicules ont souvent un kilométrage cumulé pendant plusieurs années de service.

Question 2

Quelle est la fourchette de kilométrage typique pour un JAC iEV d'occasion de 2015 sur votre plateforme ?

Accepted Answer

Le kilométrage varie considérablement, reflétant différents profils d'utilisation. Sur la base des véhicules actuellement listés, comme les JAC iEV5 2015, les kilométrages vont d'aussi bas que 1 300 km à plus de 175 000 km. La plupart des unités se situent entre 35 000 et 120 000 km.

Question 3

Quelle est la procédure pour garantir l'état de la batterie des véhicules électriques JAC d'occasion achetés ?

Accepted Answer

Guazi effectue une inspection détaillée en source (+ de 300 points de contrôle) qui inclut des tests de diagnostic de la batterie. Pour les acheteurs internationaux, une inspection tierce peut être demandée dans les 3 jours ouvrables après l'arrivée du véhicule au port de départ, avec la possibilité de rétractation si un défaut majeur non divulgué est confirmé.

Question 4

Comment fonctionne le processus d'expédition et de dédouanement pour les véhicules électriques, en particulier concernant la documentation de la batterie ?

Accepted Answer

En vertu des termes FOB, Guazi gère la documentation d'exportation complète, y compris les certificats nécessaires pour les véhicules électriques, et livre le véhicule au port désigné en Chine (par ex., Shanghai) sous 10 jours. L'acheteur est responsable du transport maritime et du dédouanement à destination, où la documentation préparée par Guazi est essentielle pour l'homologation.

Question 5

Pour un véhicule électrique plus âgé comme le JAC iEV, comment puis-je estimer les coûts totaux hors prix du véhicule ?

Accepted Answer

Les coûts totaux incluent les frais de manutention à l'exportation (variable selon la distance au port), la commission de plateforme (minimum 280 $), les frais de service technique en ligne (de 49 $ à 149 $ selon le prix final) et les frais fixes. Par exemple, pour un véhicule dont le prix final est de 4 118 $ (comme un iEV5 listé), les frais totaux de plateforme s'élèveraient à au moins 280 $ (commission) + 99 $ (tech) + 79 $ (gate fee) + 0 $ (service acheteur actuellement gratuit) = au moins 458 $.

Question 6

Que se passe-t-il si je rencontre un problème avec le véhicule après sa livraison dans mon pays ? Guazi offre-t-elle une garantie ?

Accepted Answer

Guazi ne fournit pas de garantie mécanique après l'exportation, car elle agit en tant que courtier, pas en tant que constructeur. Cependant, la plateforme offre un support après-vente en ligne pour faciliter la résolution des différends qui pourraient résulter d'une description inexacte du véhicule en amont. La clé est de valider l'état pendant la période d'inspection à l'arrivée et de soumettre toute réclamation (avec preuves) dans les 3 jours ouvrables.

Used JAC Group iEV

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